И снова вопрос про топливные баки

alek956, спасибо. Хотя если честно, то и Вас и у меня никогда не получится идеального ремонта.
На реновских баках точно.

Шубенин (Aug 3 2010, 10:49) писал:

Точно подмечено про реновские баки - форма их самая ненадежная - толи дело - фрэд или вольво !

Вы уж извините, что не совсем в тему, но не приходилось ли кому-нибудь из Вас "рихтовать" замятые топливные баки путем наддува воздуха под давлением. Помню раньше на "Жигулях" это здорово получалось: даёшь внутрь 10 атм и он становится как вновь рожденный (если конечно не было "острых" складок). Возникла подобная проблема с аллюминиевым цилиндрическим баком "Фреда", решил применить "старую технологию". Результат заливная пробка с рёвом улетела в потолок, сорвав резьбу.
Что не так делаю?
С уважением Алекс-Норд

И всетаки кто подскажет самую более менее надежную технологию подготовки баков?Керхер с пеногенератором и химией если задуть пеной ?
Уважаемый Шубенин, ты как готовишь баки?

Alex-Nord (Aug 3 2010, 18:53) писал:

Во первых такое давление в бак - это уж слишком ! Во вторых раз попробывали и не получилось (с таким результатом) , значит и не получится .
Единственный раз пробывал , и то водитель сам уговорил , с подкачки дал наверное 0.5Атм. и прогиб с легким постукиванием по его краям вылез . Бак был прямоугольный , марку не помню , прогиб был с торца.
Фрэдовский врядли получится даже с торца.-- Мое мнение .

ну я думаю вопрос решили, каждый остался при своем мнении. и продолжении темы(зашел разговор про фредовский бак, вспомнилось)пару лет назад был у меня в ремонте такой бак, ставил латку на пробоину, но речь не об этом. привлекли внимание предыдущие ремонты, фред был брат без пробега по россии, а по европе как говорят эти машины по габаритам не проходят, так я думаю машина была из краев америка, мексика и т.д. и ремонт соответственно буржуйский. на баке насчитал порядка 5 швов( жаль тогда не смог сфотографировать)длиной 5-15см. швы были выполнены определенно п\а , шов выполнен змейкой, в итоге получался валик шириной около 2см, высотой 0,5-0,6 см, и никаких латок, что как бы в разрез идет с мнением что шов должен быть поменьше.

а количество ремонтов , и особенности эсплуатции этих машин наводят на мысль что ремонты проходили в разное время в разных местах. и выходит что такой способ как бы штатный,

Туземцы помоему вообще не знают - что такое заплата .
Видел трещины просто завареные ТИГом в перегородках бензовозов - половина из них - лопнули по шву .

хотелось бы выслушать мнения уважаемого сообщества, в особенности интересует мнение Шубенина Сергея как активного пользователя п\а, да, добавлю, бак этот в поле зрения, и если случится что попадет снова ко мне(попадет ко мне) то сфотаю, а пока швы стоят.

ну что вы все провоцируете, я же о другом говорю. о том что есть реальный метод , который работает, и "туземцы" далеко не дураки.

андrей (4th August 2010 - 22:03) писал:

При сварке ПА усложняется контроль над процессом. ТИГ на много проще. НО.
У ПА меньше перегрев, а следовательно меньше ведет, и это главное. Как по мне.
А дальше Вы знаете. МАСТЕРСТВО.

Alex-se (3rd August 2010 - 19:49) писал:

Не увидел ,или профессиональный секрет?

Сообщение отредактировал Alex-se: 05 August 2010 - 22:14

Alex-Nord (Aug 3 2010, 17:53) писал:

Приходилось, но дело это очень деликатное. Просто давлением особо ничего не выровняешь. Но, если бак под давлением 0.1....0,5??? атм и применить подогрев горелкой (газовой) место деформации бака, что бы произошла пластическая деформация металла, то можно более менее облагородить бак. Новичкам, без многолетнего опыта в области сварки, категорически запрещается опробывать данную технологию.

Мужики, еще вопрос про бак! Из двух топливных баков нужно сделать один, шов по середине, ваше мнение, проблем не будет? Не лопнет он по шву? Надо будет ставить усиление или что-то подобное? Кто делал что нибудь подобное? Наверное Шубенин

3 бака работают уже 3 года (собранные из половинок)

aleks6305 (вчера, 01:28) писал:

В 90годах очень часто приходилось сращивать баки ЗИЛ ,КАМАЗ проблем небыло.

Забыл уточнить, я имел ввиду алюминиевые топливные баки. Варил трещины, ставил латки, но не приходилось делать из двух один.

Баки на 600л или 800л. из Al. Присадка AlSi5, AlSi12, что было под рукой. Техника: ТД500, УПД, РБ300, стаж 20 лет.

На фирме на одной выпускающей алюминиевые баки для грузовых машин давление воздуха при испытании на герметичность не превышает 0,5 атмосферы.

aleks6305 (16 Февраль 2011 - 01:28) писал:

Год назад делал два самодельных бака на багги.пока притензий небыло