Развернуть отверстие в капролоновой втулке

В-общем, выточил несколько втулок из капролона, внутреннее отверстие Ф10. Сверлю отверстие Ф9,9 сверлом, потом прохожу разверткой, пытаюсь вставить калиброванный пруток Ф10 - туго идет, и все тут. Делал точно так же такие же втулки из бронзы этой же самой разверткой - проблем не было. Видимо, капролон в отличие от металла как бы пружинит. Как быть?

Раздвижной разверткой попробуй - у меня получается,продается на авто рынках.

Думаю, может помочь укорочение заходной части развертки. Для начала машинной попробовать, может этого хватит. Если же нет, тогда обрезать.

Сообщение отредактировал Payalnik: 27 May 2010 - 01:10

Фактически,ты не разворачиваеш,а обдираеш.У тебя не тот угол заточки в развёртке.Попробуй другую.
P.S.блин дело не в этом!капролон ты выдавливаешь развёрткой внутреннюю поверхность,нужно развёртку вдавливать в заготовку очень медленно много вращая.Во!так намного будет лучьше.

Сообщение отредактировал A_N_D: 27 May 2010 - 01:26

заморозить и пройтись разверткой. ТКЛР пластиков примерно 10-4 на градус. Т.е. охлаждение на 10гр. даст усадку 0.01мм на 10мм.

Учтите что после обработки может размер "сесьть" причем иногда очень здорово. Перед чистовой обработкой проводят старение.

Не охлаждайте, испортите. Мы делаем отверстия регулируемой разверткой, простой разверткой не получиться, нужно делать в плюсе . После того как пройдете разверткой , деталь должна остыть (промойте водой) а потом проверяйте калибром. Когда первый раз начинали делать (шестерни) то токарь прошел отверстие разверткой, проверил калибром , все нормально , одел шестерни на вал, через десять минут я проверил посадку , шестерни были заклинены (8 штук на вал) , я спрашиваю у токаря как ты их натянул на вал , он говорит что одел без проблем, с требуемой посадкой. Короче мы эти шестерни стянули только после того как полили горячей водой. После этого токарь после прохождения разверткой детали, охлаждает её водой а потом проверяет калибром, развертку приходиться регулировать постоянно, но он уже набил руку и брака нет. И еще капролон гигроскопичен и имеет свойство разбухать поэтому тоже обратите на это внимание

Сообщение отредактировал Zemlyanov: 27 May 2010 - 10:13

Капролон при развертывание "плывет" от нагрева, попробуйте лучше резцом или торцовой разверткой за несколько проходов с обильным охлаждением.

на днях делали втулки из близкого к капролону материала. размер был что-то около 35 мм, купили регулируемую развертку до 40 и после расточки не торопясь, без фанатизма, вручную развернули. потом запрессовали втулки в корпуса и развернули еще раз. прелесть регулируемой развертки в том, что позволяет получить любую желаемую величину натяга или зазора.

А бывают раздвижные развертки малых диаметров? Мне вроде не попадались.

Макс35 (27th May 2010 - 00:58) писал:

а они смазываться будут?
капролон и масло впитывает будь здоров, значит разбухает - надо это учитывать?

khatru (27th May 2010 - 11:39) писал:

Мне их заказал знакомый из автосервиса. Именно капролоновые стоят в КПП какого-то автомобиля, родные разбило. Я предлагал изготовить бронзовые, на что был ответ - не нужно делать вечных деталей .

Макс35 (27th May 2010 - 10:31) писал:

встречал от 8мм

Макс35 (27th May 2010 - 00:58) писал:

А почему не расточить? Просто по сверлу скажу, что для капролона всегда, или почти всегда, сверлим сверлом на 1 десятку больше номинала отверстия, особенно для малых диаметров, но иногда попадает так, правда редко, что отверстие разбивает как и на обычном материале.
Поэтому и спрашиваю про расточку - результат хоть предсказуем. Для развертки наверное (не пробовали) поведение будет как для сверла.
Да, если стенки детали тонкие, то как сказал glavmex, нужно проводить термообработку, мы варим в воде по 1ч. на 1мм толщины, после даем сутки подсохнуть, правда ,только если точные размеры.

Сообщение отредактировал dva: 27 May 2010 - 20:38

если для кпп - очень похоже на втулки кулисы. на бумерах например расходная деталь. у всех кулиса удро...ная.
разворачивать тяжело. нужна хорошая острая развертка и возня с регулировкой. то что продается под видом "регулируемая развертка" изначально должно отправлятся в помойку. как минимум нужно нормально перешлифовать, заточить и затыловать. тогда еще как то можно работать. иначе бесполезно.
а вообще гараздо проще и эффективней эти втулки растачивать. хороший острый резец по капролону творит чудеса. и без геморою.

ps: если втулки действительно в кулису - не забивайте себе голову. они в корпус встанут с натягом, их потом по месту нужно разворачивать. внутренний размер после установки в корпус всеравно уплывет. лучше делать в минус пару десяток. внутренний штифт бывает с износом. а так - мастер по месту сможет нормально посадить.

Макс35 (27th May 2010 - 11:31) писал:

даже на 8 бывают!