Сварка колесных дисков

Сварка алюминиевых колесных дисков актуальнейшая проблема! Это не железный диск, который кувалдой поправил. Есть критерии, когда можно браться за работу и когда нет. Прошу обсудить и вынести вердикт.

Если клиент принес и просит сделать ,почему бы и нет? Диски неплохо свариваются.
Иногда приходится восстанавливать утраченные части.Основной критерий-не должно быть искривления диска по оси вращения( смотрится в балансировочном станке)

Сообщение отредактировал kdm: 21 March 2010 - 20:11

nikgo (20th March 2010 - 22:07) писал:

Сначала стоит определится,что будем пытаться сварить.
Какой тип сплава применяется на колесных дисках авто?Марка?
А далее можно рассуждать можно или не стоит связываться со сваркой.
Тот же сплав Д16Т или АК-4 на вид и ощупь ни чего особенного и наплавить валик на них не состовляет труда и даже очень красиво получается.Но!?Что происходит дальше?А далее через несколько дней (иногда сразу)появляются трещины.
Причем не помогает ни подогрев -отжиг -закалка.Почему? В кратце причина кроется в особенностях этих сплавов.Вдаваться глубоко в теорию тут не стоит .Для этого хватает публикаций в узкопрофильных изданиях.
Можно глянуть для быстрого знакомства тут http://www.svarkainf...s/lib/tech/tsal
В кратце там перечислен список свариваемых АЛ-сплавов.
Причем свариваемость некоторых не означает ,что это легко выполнить на изделии типа диска для автомобиля в кустарных условиях.

Сообщение отредактировал Kyzmich: 21 March 2010 - 21:52

nikgo, поищи на форуме. Об этом много писали.

Большинство дисков хорошо варятся. Не знаю марку сплава, но когда то отдавл образцы дисков на анализ. там порядка 85-90% алюминия, кремний , магний и т.д. Где то должна быть распечатка, если надо поищу.

Как - то стрёмно это, приваривать на место фрагменты. а если в дороге развалится, ответственность кто-то несёт? я бы на таких дисках не ездил

Надо делать так, чтоб не развалилось.

Сибирия (21st March 2010 - 21:20) писал:

Точно сказано.

Приветствую!

Недавно говорил с клиентом (я работаю в мастерской где ремонтируют диски, в т.ч. легкосплавные), который утверждал, что ему варили трещину в диске аппаратом "Мультиплаз". Он был удивлён простотой и быстротой процесса (по его словам). Я заинтересовался и захотел посмотреть шов, но в тот день у нас была большая очередь и человек уехал. К сожалению, я его больше не видел.
Вопрос: а можно ли варить подобным девайсом легкосплавные диски? Мы, например, для этих целей всегда пользовались услугами мастерской где ремонтируют головки двигателей. Там стоит классический ТИГ (УДГУ). Все наши коллеги тоже или варят сами или отдают на сторону, но никто не работает "Мультиплазом". Поискал в сети, но там полно восторженных отзывов, мол метод революционный и варит всё. Посмотрел ролик на YouTube от произволителя, где показана сварка аллюминия. Показалось похоже на пайку.
Хотелось бы услышать кто что думает по этому поводу.

Диски не варю никогда.Грязные это деньги.И сплю спокойно.

Сергей ССС.Находка (Mar 23 2010, 12:11) писал:

Значит надо учится,чтоб варить и спать спокойно.
Я например еще и гарантию даю на год и варю диски почти каждый день. Шубенин тоже регулярно их варит. Есть просто определенные дефекты за которые нельзя браться, а так какая разница стальной вы варите или люминиевый, просто уметь надо и головой думать, вот и вся сказка про диски.

Kot Mudrago (21st March 2010 - 20:54) писал:

А зачастую автовладельцы и не знают на чём ездят. Покупают машину и катаются. Самое интересное, когда покажешь и объяснишь что у него с колёсами, сначала шок. Но очень не многие, выкидывают и ставят новые.

Sakhalin_Cat вы бы для наглядности темы, сделали бы фото, того чего можно варить, а чего не стоит.
Так сказать для развития темы.
Да и вообще кто будет варить, не поленитесь сделайте фото. Действительно, это ведь не котелок сварить, который если потек можно подварить или выкинуть, тут как никак риск, который связан со здоровьем напрямую.

Сообщение отредактировал Lamo: 23 March 2010 - 23:09

Сергей ССС.Находка (23rd March 2010 - 04:11) писал:

А кронштейн крепления двигателя или коробки варите?
Думаю да. Точно так и диск. Ответственно и вдумчиво.
Хоть если честно, диски варить проще.

Бимер пятерка резина низкопрофильная. На внешней стороне не было фрагмента длиной 50-60мм шириной около 15мм.
Наплавил, вывел напильниками. Мой постоянный клиент, до сих пор на этих дисках.

А вот мопедные не варю. Боюсь.

По нашему опыту варить нельзя спицы (лучи) и зону крепления диска к ступице. Приваркой фрагментов тоже не занимаемся, если надо восстановить утраченный фрагмент, сварщик его наплавляет. Но вообще стараемся избегать подобной работы. Объясняем, предостерегаем, отговариваем. Если не действует, то просто отказываемся делать.
У нас вообще решение о целесообразности сварки принимает не сварщик, а приёмщик. К сварщику диск попадает отрихтованным и подготовленным к сварке.

Насчёт чего можно варить - типичный случай показан тут: http://chipmaker.ru/...ic=13280&st=480

Вообще такое стараюсь не брать в работу. Но знакомый уговорил.


Согласен, спицы и ступица, восстановление разбитых гнёзд крепления, без вариантов отказ.

Сообщение отредактировал Сибирия: 24 March 2010 - 01:22

Сибирия, блин, столько наплавленного металла, диск не покрутило? сварочные деформации в норме?

to Сибирия.

А чем наплавлял?

Наплавлял er4043 и er5356. Деформации, если и есть , то незначительные. Компенсируются припуском при наварке и подрихтовываются в процессе. Это кстати к вопросу что можно варить , что нельзя. Есть диски которые не получится таким образом восстановить нормально.

Сибирия: "Согласен, спицы и ступица, восстановление разбитых гнёзд крепления, без вариантов отказ."
Почему? В кратце расскажите пожалуйста.