Обработка шва после сварки

на иностранных форумах пишут что швы на кузове авто обрабатывают в основном краской Por15
выглядит вот так



Похоже что на постсоветском пространстве её не продают
Посоветуйте чем стоит проводить обработку сварных швов при кузовном ремонте

Герметиком сварных швов

http://tehopis.narod...terial/id23.htm

Цитата

помоему про ржавчину ничего не написано в его описании

да, а если заваривать дырку в середине крыла, то ее тоже покрывать герметиком?
меня интересует именно противокоррозионная защита

мож грунтовкой той что по ржавчине работает?

Почему нельзя просто залить швы битумной мастикой или другой антикоррозийкой? Ну для пущей уверенности покрасить еще и автогрунтовкой.

Sergeika (31st August 2009 - 02:49) писал:

Пескоструить, грунтовать кислотником, потом обычный грунт и поверх - полиуретановый герметик, затем краска.
Если ничего нет, то:

http://wwwboards.aut...uaz/815924.html

есть спец. сварочный грунт, в баллонах в виде спрея (оцинкованный). Наносят до сварки, особенно хорош при сваривании контактной сваркой (внахлест).
Правда потом все равно придется стык обрабатывать(наружнюю часть), но между металлами уже будет защита

Шов хорошо промазать мовилем. Потом мовиль стереть тряпкой и покрыть герметиком для сварных швов.

DCH (05 September 2010 - 11:45) писал:

1) Мовиля нет. Есть куча бодяг с похожими названиями. Вы про какую?
2) Если это не тяп-ляп на продажу, то не забываем обезжиривать. Ну и как совместимо обезжиривание с мовилем?

Сообщение отредактировал Natey-Golenko: 05 September 2010 - 11:56

Natey-Golenko, Человек спросил совета, я предложил вариант как делаю сам. Через годы шов как новый, герметик держится отлично и на необезжиреной пов-ти, мовиль - любой.

DCH (05 September 2010 - 18:20) писал:

Мож у нас разные стандарты качества, но с профессионалом трудно спорить.

http://www.intercolo...ages.asp?pn=142
Технология такова, сопсна, я так и делаю:
1) Тщательная отмывка шва и прилегающих поверхностей уайспиритом.
2) Зачистка от краски/ржавчины и сама сварка, при необходимости зачистка болгаркой.
3) Пескоструйная обработка сварного шва.
3.1) Продувка сжатым воздухом.
3.2) Обезжиривание Дюпон 3920S три раза, до чистой салфетки
4) Не позднее часа после завершения пескоструйки произвести грунтование кислотным грунтом Шписхекер 4130 или Дюпон 820R, пауза 30 минут.
5) Грунтование порозаполнителем Дюпон DX60, сушить ночь.
6) Шлифование порозаполнителя всухую Р400-Р500.
7) Обезжиривание Дюпон 3920S.
Нанесение шовного окрашиваемого герметика 3M.
9) Пауза 30мин.
10) Окраска либо эмалью, либо базой/лаком.

Обезжириватель удобно наносить специальной прыскалкой, получается очень экономично и удобно. Салфетки - нетканые.

Ещё полезно сопрягаемые поверхности загрунтовать, чтобы в нахлёсте был не голый металл, а загрунтованный, хотя и частично. Потому что в точках сварки всё равно сгорит. Кстати, при постановке электрозаклёпок тонкий слой кислотника практически не ухудшает поджиг дуги. В особо ответственных местах можно скусить кончик проволоки под углом в сорок пять градусов.

не прикольно.человека так в долги вгонять.ДЮПОН...а как же bode 960 антикорозийный.он достаточно порчный и удобный в исползование и нанего хорошо ложится любой грунт.

ден.к1 (Today, 22:49) писал:

А что? Бюджет не озвучен.

Тут уже предлагали герметик класть поверх мовиля......

И это, пробелы после точки принципиально ставить не хотите? Читать тяжело.

ден.к1 (Today, 22:49) писал:

Замечу, что этот грунт стоит дешевле эмали. И ваще расходуется экономно.

didye (31 Август 2009 - 09:27) писал:

а вы инструкцию по технике безопасности от body 999 читали. Жуткая вещь, у меня рабочие на моем СТО боятся его в руки брать. По моему лучше будет пластизоль.

Сранно что никто не упомяул сварочный грунт 3М, которым красятся детали в нахлесте(особенно сварочные точки) перед сваркой, но не сгорает вокруг точки, также насыщен цинком... Очень удобная штука...

А вообще после сварки я пользуюсь такой схемой...

1)Зачистить болгаркой абразивным диском, потом лепестковой шкуркой, или прямошлифовально машиной шарожкой.
2)Зачистить металической щеткой
3)Обезжирить
4)Нанести грунт sikkens CR
4а)Нанести герметик 3М для сварочнх швов(не во всех случаях)
5)Нанест грунт-порозаполнитель
6)Нанести акрил или базу
7)Если нужно нанести антигравийное покрытие 3М
8 )Замазать авто-пластелином, реально намного лучше чем самый крутой герметик.
9)В скрытых полостях обработать средством для скрытых полостей 3М, затем средством Dinitrol 1000

П.С. кислотные грунты самые вредные для здоровья, обязательно использовать спец средства защиты.

Сообщение отредактировал 100xanoff: 23 September 2010 - 13:09