Сварка в аргоне

Подскажите пожалуйста можно-ли в качестве аргонного использовать углекислотный огнетушитель-иногда приходится что-нибудь подваривать на выезде,а таскать 40-литровый баллон надоело.

Честно говоря и у меня таекая идея возникала и даже огнетушитель пртаранил но до дела не дошло. Придется искать кран для баллона баллон придется усиленно очистить. А самое главное удостовериться что давление баллона соответствует 150 -200 кг/см. Перекачка газа из маленького баллона проблем не представляет. Металлический переходник- трубка с двумя накидными гайками. Учтите что при малом давлении газа в большом баллоне в малом получиться еще меньше.Лучше заполнять из полного.

Сообщение отредактировал glavmex: 27 February 2007 - 19:20

У меня есть старый огнетушитель с вентилем.Вопрос как очистить баллон или может оставить в нем немного давления-это по моему лучше чем туда попадет воздух.

Огнетушитель скорее всего углекислотный значит присутствует ржавчина и вода. Я бы насыпал внутрь абразив в кусках налил бы ацетона и поставил для галтовки на токарный 60 - 80 об/мин. После промыл бы ацетоном просушил и навернул кран - на заправке наворачивают на ленту фум. Но надо дождаться ответа нескольких самоделкиных. Во избежание грубых ошибок.

Думаю не самурайский кодекс, а отсутствие денег на нормальный баллон или отсутствие самого баллона. Фото разобранной горелки и ротаметра.

Опять не понял. Что менеджеры ("офени" по Русски) в этом "Лентехгазе" какие-то особые?
Сам я правда сейчас не вожу на заправку, но те кто мне это делает, без проблем заправляют и 5-и и 10-и и 40-а л. баллоны в трех разных местах. Одно место точно знаю - Свага.ру (Ильменский пр-д, д.4) и Промэкссервис (Ижорская д.6)
Когда в Сваге я покупал инвертор, заодно купил аргоновый баллон на 10л. оплатил и сам газ. Пока шел от конторы на склад, баллон мне уже заправили. Я конечно понимаю, что в Москве с этим проще, но не думаю, что аргон - это такой уж дефицит и в других городах.

Сообщение отредактировал Urman: 28 February 2007 - 15:12

Маленькие баллоны заправлять не приходилось. Я подразумевал что есть большой баллон и заправка будет производиться самостоятельно из него.

При зачистке кромок нержавейки перед сваркой использую металлическую щетку на точиле. При работе на большой детали использовал болгарку. Щетки на болгарку лучше брать " Осборн" несмотря на их хорошую стоимость это я понял после очистки 5 ти меров черной трубы от ржавчины. Китайская щетка вся вылеза полностью. Фирменная пройдет на порядок дольше И стоимость обработки 1 го погонного метра все равно будет дешевле. Если использовать Б.У. нежавейку то я сначала ее обезжириваю потом зачищаю и еще раз обезжириваю ацетоном или бензином Галоша Т.К. если зачищать сразу то похоже жир и прочее втирается в поры и последующая очистка ацетоном-галошей полностью не помогает.

glavmex (Mar 1 2007, 12:17) писал:

ой нельзя этого делать!!!
при работе с нержавеющими сталями необходимо исключить любой контакт с черным металлом!!

Я уже прикупил нержавеющие щетки указанной фирмы. Но черные использовали достаточно долго пока не озадачились хорошим качеством шва. Но вот правда цена может не только испугать но и шокировать. Диаметр !00 мм -1500 рублей или около того. Самое веселое когда при отсутствии книжек охлаждали детали в процессе сварки водой потом протирали и снова варили шов получался ужасным. После прочтения книжек - даже следов и паров воды быть не должно.

Сообщение отредактировал glavmex: 01 March 2007 - 16:42

glavmex (Mar 1 2007, 12:33) писал:

мы "просушиваем" кромки прогревая перед сваркой горелкой с малыми токами ( 5-10 ампер) примерно до 100-150 градусов.
аргон пропускаем через кондиционер аргона обязательно. после таких предпринятых мер швы корродируют значительно меньше

После того как озадачился сваркой высокоуглеродистой нержавейки на нагруженном узле пришлось завести много книжек по сварке и теперь я знаю не только об очистке газа но и о многом другом. Но самое главное выбрать оптимальный материал. Самое интересное по сварке в книге "современные авиационные технологии" Как добились беспористости шва при сварке титана---сварка в аргоне расщепленным электродом или точнее специально W образно заточенным . Самое смехотворное было цена книжки 60 руб. А тираж всего 5000 экз. По поводу коррозии шва - подогрев перед сваркой желателен но гораздо важнее провести полную термообработку соразмеряясь габаритам детали чтобы восстановить наличие хрома в обедненных сваркой швах. Хром теряется при сварке что очень заметно на магнитящихся нержавейках а место шва корродирует практически сразу почти как черная.

Сообщение отредактировал glavmex: 01 March 2007 - 17:37

glavmex (Mar 1 2007, 13:29) писал:

Дешевле всего осуществлять обдув шва за зоной сварки сухим азотом. Дюар азота стоит недорого и хватает на интенсивную работу день-два. Или просто азот в баллонах. На горелку одевается коаксиальная насадка подающая азот. Обратную сторону можо защитить медной подкладкой с соплами поддува тем же азотом.
Если нет особых требований к внешнему виду шва или обратной его стороны то можно осуществить защиту борным флюсом. Бура с борной кислотой пополам. Сушится в печке и перед употреблением разводится в спирте или ацетоне. Наносится кисточкой. После сварки дает корку под которой яркая и блестящая сталь. но могут быть трудности с удалением этого стеклоподобного флюса после сварки.

Самая лучшая по технологии материалов и режимов сварки нержавейки выше указанная книга но она около 600 листов. и пока не переснята. Вот приедет Дести и возьмет для пересьемки.

hiro (Feb 27 2007, 18:26) писал:

Могу посоветовать почитать тему про закись азота на форуме Аллента.
Там этот вопрос рассматривался, т.к. для закиси (и для секретного девайса) частенько используют эти же самые огнетушители, которые тоже нужно очищать.
Там подробно было написано. Возможная проблема - откручивание вентиля.

Недавно пришлось разобрать насос циркуляции при разборке оторвали кусок крыльчатки. Прихватило т.к. чугун по месту посадки поржавел и так что даже ВД. не помогла потом сняли большим сьемником но тоже с большим трудом и дефектами разборки на колесе. Пришлось озадачиться сваркой чугуна из которого и сделано колесо. Сначала попробовали в аргоне запаять медно фосфорным припоем но даже под флюсом шипит дымится и горит --- не получилось. Взяли присадочную нержавейку вроде 12Х18Н10Т подогрели горелкой на токе 80 А потом заварили при остывании шов начинает потрескивать прогреваем шов горелкой на 10 А потом закрываем слоем газет для более медленного остывания. Протачиваем на токарном но помоему обороты взял большие сильно стучит точится плохо поменял две кромки на пластинке. Перд сваркой зачистил кромки болгаркой щетка для этой болгарки велика пришлось поставить обороты на мин. Если пришлосьбы повторить то первые точки сварки сначала надо сделать на наружном диаметре. Чтобы основной шов не сильно вывернул привариваемую деталь Т.К. с обратной стороны прихватить нет возможности--недостать.

glavmex (Mar 27 2007, 12:23) писал:

попробуйте копеечной монетой современного образца. в качестве флюса борная кислота и обычная соль ( немного). греть аргонной дугой

Спасибо уже заварили нержавейкой 12Х18Н10Т а монета латунная или бронзовая.

glavmex (Mar 27 2007, 12:44) писал:

копеечная монета СОВРЕМЕННОГО образца. железоникелевая

glavmex, Ваша крыльчатка оставила двойственное впечатление, можно вопрос, сколько времени прошло между отколом куска и сваркой и условия внешней среды?