0
Установка подшипников качения в поперечной подаче НГФ
Написано Саян,
08 September 2010
·
54 просмотров
Волею судеб на долю НГФ выпала быть чпутизированным. Одно из мероприятий на этом пути - замена подшипников приводов на подшипники качения. Цель - снизить потери.
Самым простой для этого оказалась поперечная подача. С неё и начну.
Основным условием конструкции является отсутствие (по возможности) обращений на сторону при изготовлении. Поэтому я отказался от растачивания отверстия в станине под подшипники. В результате, для размещения остается охватывающий диаметр 34 мм и 20 мм вала.
Туда мы можем втиснуть только подшипник 61084 (20х32х7). Для втулки (обоймы) остается 2 мм. Материал 40х. В результате получилась следующая конструкция, состоящая из втулки под подшипники и поджимающей гайки.
Гайка выполняется из доступных сталей. Делается лыски под ключ и выступающая часть для внутренней обоймы подшипника.
Гайка контрится фиксатором резьбы. Для этого также можно использовать родную контргайку.
При ее реализации возникла проблема, о которой как-то не задумывался. Стенка настолько тонка, что при посадке в натяг идет деформация и подшипника и втулки. Конечно, можно дать пару микрон, но я поступил проще. Сделал скользящую посадку и посадил на фиксатор вал-втулка. Они бывают на разные зазоры (до 0,5 мм).
Поэтому меряем зазор. Для этого поджимаем подшипник к одной стороне, выставляем штангель на "0". Затем поджимаем к другой стороне, оставляя штангель на месте - он покажет двойной зазор. В нашем случае, это 0,06/2=0,03. Для такого зазора достаточно Loctite 641. Для ускорения схватывания можно использовать активатор. Также не надо забывать про выравнивание зазора (выставить подшипник в центр отверстия). ПЕРЕД СКЛЕЙКОЙ ЗАБИТЬ ПОДШИПНИК СМАЗКОЙ!
Результат
Самым простой для этого оказалась поперечная подача. С неё и начну.
Основным условием конструкции является отсутствие (по возможности) обращений на сторону при изготовлении. Поэтому я отказался от растачивания отверстия в станине под подшипники. В результате, для размещения остается охватывающий диаметр 34 мм и 20 мм вала.
Туда мы можем втиснуть только подшипник 61084 (20х32х7). Для втулки (обоймы) остается 2 мм. Материал 40х. В результате получилась следующая конструкция, состоящая из втулки под подшипники и поджимающей гайки.
Гайка выполняется из доступных сталей. Делается лыски под ключ и выступающая часть для внутренней обоймы подшипника.
Гайка контрится фиксатором резьбы. Для этого также можно использовать родную контргайку.
При ее реализации возникла проблема, о которой как-то не задумывался. Стенка настолько тонка, что при посадке в натяг идет деформация и подшипника и втулки. Конечно, можно дать пару микрон, но я поступил проще. Сделал скользящую посадку и посадил на фиксатор вал-втулка. Они бывают на разные зазоры (до 0,5 мм).
Поэтому меряем зазор. Для этого поджимаем подшипник к одной стороне, выставляем штангель на "0". Затем поджимаем к другой стороне, оставляя штангель на месте - он покажет двойной зазор. В нашем случае, это 0,06/2=0,03. Для такого зазора достаточно Loctite 641. Для ускорения схватывания можно использовать активатор. Также не надо забывать про выравнивание зазора (выставить подшипник в центр отверстия). ПЕРЕД СКЛЕЙКОЙ ЗАБИТЬ ПОДШИПНИК СМАЗКОЙ!
Результат
